PUMA ATF MULTIVEHICLE DEXRON III H MERCON V 1 LT SINTETICO

HOJA TÉCNICA
PUMA ATF Multivehicle
Lubricante sintético para transmisiones automáticas
PUMA ATF Multivehicle es un fluido para transmisiones automáticas, formulado con bases sintéticas y un
paquete de aditivos de avanzada tecnología, con excelente resistencia a la oxidación y a la degradación
térmica. Es un lubricante sintético multifuncional para transmisiones automáticas, hidráulicas y direcciones
asistidas de vehículos. Este fluido ha sido diseñado para cumplir estrictos requisitos de período prolongado
de cambio establecidos por ZF de acuerdo a las especificaciones del lubricante.
Aplicaciones
PUMA ATF Multivehicle se recomienda para las cajas de transmisión automática del tipo automotriz, de
servicio liviano y pesado, que operan en condiciones muy severas, donde se recomienda un aceite sintético
ATF, de acuerdo a las especificaciones del producto. Por ser un fluido de excelente nivel de servicio, es
adecuado para utilizarse como fluido industrial donde se requiere un aceite hidráulico o de transmisión de
calidad superior.
NOTA. No se recomienda para transmisiones CVT, DCT o Ford Tipo F.
Beneficios
Fluido ATF sintético de alto rendimiento, para cajas automáticas ZF.
Aceite para cambios automáticos de vehículos de servicio liviano y pesado con requisitos de largo
período de cambio de lubricante de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.
Alta resistencia a la oxidación.
Excepcional limpieza del sistema de transmisión.
Rápida circulación y sobresaliente lubricación a muy bajas temperaturas.
Especificaciones
Vehículos livianos:
Dexron IID / IIIG / IIIH
Ford Mercon V / Ford FRN5
Honda ATF-Z1
Hyundai/Kia SP-II / SP-III
JWS 3314, JWS 3317
JWS 3309 (Aisin Warner)
Kia Red-1
JASO 1A
Mopar AS68RC
Idemitsu K17 (JATCO)
Mazda ATF-M III / ATF-MV
Mitsubishi ATF-J2 /Diaqueen J2
Mitsubishi SP-II / SP-III
Nissan 402 / Nissan Matic-D/J/K
Subaru ATF / ATF-HP
Suzuki 3314 / 331? Toyota T, T-II, T-III, T-IV (Except AWTF80-SC transmissions or MY 2008-2010 V70)
Audi G 052 162 / G 052 990 / G 055 025
BMW 7045E (3 Series), BMW 5 Series, LA 2634, LT 71141
Mercedes Benz 236.1 / 236.2 / 236.3 / 236.5 / 236.6 / 236.7 / 236.9 / 236.10 / 236.11 / 236.81
PSA AL-4
Renault DP-0
Volvo 4 speed (P/N 1161621)
Volvo P/N 1161540/1161640 (Except AWTF80-SC transmissions or MY 2008-2010 V70)
VW G 052 162, G 052 990, G 055 025
ZF TE-ML 09, 11 (3/4/5 speed)
Ford XL-12 Transfer Case
GM Auto-Trak II Transfer Case
Vehículos pesados:
Allison C4 / TES 295 / TES 389
MAN 339 Type L2 / Type V1 / Type Z1 / Type Z2 & Type Z11 / Type V2
Mercedes Benz 236.1 / 236.2 / 236.3 / 236.7 / 236.9 / 236.11 / 236.81 / 236.91
Volvo 97340 / 97341
Voith H55.6335 / H55.6336
ZF TE-ML 04D, 16L / ZF TE-ML 03D, 05L, 17C / ZF TE-ML 14B / ZF TE-ML 20B
Dirección asistida:
Chrysler MS-1872 / Chrysler MS-5931 / P/N 04883077
Chrysler MS-9602, ATF+4
Chrysler MS-10838, P/N 05142893AA
Ford M2C195-A
GM P/N 89021184, GM 9985010, P/N 1052884, GM 9985835, P/N 12345866 (cold climate)
Hyundai / Kia PSF-3, Hyundai / Kia PSF-4
Mercedes Benz 236.3, P/N 000 989 88 03
Mitsubishi PS Fluid, Mitsubishi Diamond SP III
Nissan PSF-II
Saab P/N (45) 30 09 800
Subaru P/N K0209A0080
Toyota PSF Type EH, P/N 008886-01Características típicas
Pruebas Método ASTM Resultados Típicos
Color Visual Rojo
Apariencia D-4176 Claro y Brillante
Densidad @ 15ºC, g/mL D-4052 0.847
Viscosidad Cinemática @ 100 ºC, mm2/s (cSt) D-445 7.81
Viscosidad Cinemática @ 40 ºC, mm2/s (cSt) D-445 39.18
Índice de Viscosidad D-2270 175
Viscosidad a baja temperatura Brookfield @-40°C, cP D-2983 11500
Temperatura de Inflamación, ºC D-92 206
Temperatura de Escurrimiento, °C D-7346 -42
Espuma Secuencia I, II, III, mL D-892 0/0, 20/0, 0/0
Corrosión al Cobre 150°C 3hs D-130 1b